奥迪的汽车制造流程将变得更加可持续。随着奥迪Q6 e-tron的生产,德国豪华车厂商推出了第二代钢卷预润滑油& mdash& mdash预润滑二.

这种新产品将有助于显著减少润滑剂的用量,润滑剂通常用于防止金属腐蚀,同时有助于冲压车间加工金属板。

这个想法最早来自于在冲压车间工作的奥迪员工,后来在奥迪ag流行起来。

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使用前一代预润滑油& mdash& mdash对于预润滑I,每平方米钢板应涂一克润滑油。采用第二代预润滑油,每平方米钢板只需涂0.7克相同物质,不需要改变工作站的加工参数。

新的润滑油会在曾经厚重不易流失的金属板表面形成一层保护膜。比如奥迪A4车顶的加强架,应该只涂2.7克Prelube II润滑油,而不是过去的3.9克普通润滑油。

从奥迪在欧洲和墨西哥生产的所有钢铁零部件数量来看,与2018年同期相比,奥迪通过使用新润滑油,每年可节约约40吨润滑物质。

& ldquo奥迪一直在思考如何让我们的生产和物流流程更具长期可持续性。为了提高资源利用效率,实现奥迪& lsquo使命:零;环保运动背后的宏伟目标,并做出应有的贡献。& rdquo彼得&米多,奥迪制造和物流公司董事会成员;彼得·克斯勒说。

随着奥迪Q6 e-tron车型在Ingolstadt的推出,Prelube II润滑油成为钢卷预润滑工艺的新标准。

之后,奥迪将重新考察目前正在生产的其他车型,在各零部件的生产过程中试用这种新型润滑油,最终正式将Prelube II应用到生产过程中。

& ldquo从技术上来说,这是一个具有挑战性的过程,但从长远来看,这将有助于节省资源。& rdquo负责冲压车间运营管理的英戈·法斯说。

他表示,奥迪ag也采纳了奥迪的倡议,计划尽快将这种新型润滑油引入其欧洲工厂的生产流程。

奥迪认为,这一变化将有助于汽车制造商节省更多的资金和资源空。因此,未来几年其他汽车厂商也可能考虑使用Prelube II润滑油。

与Prelube I相比,第二代产品还有另一个主要优势:由于保护润滑油需要在车身喷涂前彻底清除,所以消耗更少的钢卷上的油膜更环保。

& ldquo在未来的脱脂过程中,我们将能够大大减少洗涤剂的使用数量,尤其是表面活性剂的含量。& rdquo奥迪油漆车间生产计划部负责人Martin Michallek说。

At & other使命:零;在环境计划中,奥迪将减少其在全球制造和物流生产场所的碳足迹。其中,脱碳、降低耗水量、提高资源效率、保护生物多样性是主要考虑因素。

作为使命:零的主要目标之一,奥迪将确保到2025年所有生产设施实现碳中和。